Coordinamos el traslado intermodal de componentes mecánicos de gran porte con líneas de ejes modulares hidráulicos que equilibran el peso sobre puentes viales.
Respuestas claras sobre rutas, ejes modulares, permisos y coordinación intermodal para componentes mecánicos de gran tamaño.
Nuestras líneas de ejes modulares hidráulicos están diseñadas para componentes mecánicos sobredimensionados de hasta 200 toneladas, como transformadores, piezas de molinos eólicos, secciones de puentes y maquinaria industrial. El sistema equilibra dinámicamente el peso sobre cada eje, distribuyendo la carga para no superar los límites de los puentes viales.
Primero realizamos un estudio de viabilidad estructural de cada puente y curva del recorrido. Con esos datos, diseñamos la configuración de ejes (número y separación) y definimos la velocidad máxima, normalmente entre 5 y 15 km/h. Coordinamos con las autoridades locales los permisos de circulación y, si es necesario, escolta policial. Todo el proceso se documenta en un plan de ruta detallado que incluye paradas técnicas y puntos de giro asistido.
Depende de las comunidades autónomas y del tipo de carga. Para un traslado que combina carretera y ferrocarril o fluvial, se requieren autorizaciones de la DGT (para vehículos especiales), del gestor de infraestructura ferroviaria (ADIF) y de la confederación hidrográfica si se usa una barcaza. Nosotros gestionamos todo el papeleo, incluyendo los estudios de gálibo y los seguros de responsabilidad civil.
Para una carga estándar de 80 toneladas, la preparación (estudio de ruta, permisos, configuración de ejes) suele llevar entre 3 y 5 semanas. Si la ruta incluye pasos por puentes históricos o túneles estrechos, el plazo puede alargarse a 8 semanas por los ensayos estructurales adicionales. El traslado en sí mismo puede durar de 2 a 7 días, según la distancia y las ventanas horarias permitidas.
Sí. Todos nuestros convoyes llevan sensores IoT que miden presión hidráulica, temperatura del aceite e inclinación de cada eje en tiempo real. Los datos se envían cada 10 segundos a una central de monitoreo. Si se detecta una anomalía (por ejemplo, una fuga incipiente), se programa una parada técnica para repararla antes de que cause una avería. Esto reduce un 40% las paradas no planificadas.
Antes de cualquier traslado, hacemos un escaneo láser 3D de la ruta para identificar puntos conflictivos. Si un gálibo es insuficiente, se estudian alternativas: desvío por otra carretera, uso de una plataforma elevadora temporal o, en casos extremos, refuerzo estructural del puente. En rotondas, se planifican giros asistidos con grúas auxiliares para que la carga no invada el carril contrario.
El sistema de ejes modulares hidráulicos distribuye el peso de forma dinámica, evitando sobrecargas puntuales en infraestructuras viales sensibles. Resultado: cruce seguro sin necesidad de refuerzos estructurales temporales.
Integramos grúas, barcazas y camiones en una sola ventana logística. La sincronización GPS en tiempo real reduce los tiempos de espera entre modos de transporte hasta un 30%.
Sensores IoT miden presión, temperatura e inclinación de cada eje cada 10 segundos. Las alertas tempranas permiten reparaciones programadas, evitando paradas forzadas en convoyes de más de 200 toneladas.
Tramitamos autorizaciones especiales de la DGT y coordinamos escolta policial para cargas sobredimensionadas. Esto elimina riesgos de sanción y garantiza el cumplimiento normativo en cada tramo.
Diseñamos rutas con giros asistidos por GPS para evitar cruces estrechos y pasos bajos. La carga llega íntegra, sin necesidad de desvíos improvisados ni maniobras de emergencia.